Verlauf

Teil 1:
Nach Ihrer bestandenen Berufsgrunduntersuchung und einem Gespräch mit dem Ausbildungsleiter der Contact Air, Herrn Daxhammer, als auch dem Personalleiter, Herrn Heidinger, werden Sie offiziell in das Programm aufgenommen. Dabei ist zu beachten, daß immer nur so viele Schüler in das Programm aufgenommen werden, wie die Personalplanung von Contact Air für die nächsten 2 Jahre vorsieht. Sie beginnen dann Ihre Ausbildung zur durchgehenden ATPL-Ausbildung bei Aero-Beta. Diese wird Ihnen im Detail bei einem unserer Infoabende beziehungsweise in einem persönlichen Gespräch erläutert. Außerdem können Sie sich darüber auf unserer Internetseite darüber informieren.

Während Ihrer Ausbildung werden Sie dabei von Contact Air gecoacht. Dies bedeutet konkret, daß der Ausbildungsleiter der Contact Air Einblick in Ihre Schülerakte hat und Teile Ihrer ATPL-Ausbildung von Piloten der Contact Air durchgeführt werden. Auf jeden Fall werden unsere internen Überprüfungsflüge durch Ausbilder der Contact Air, welche auch bei uns Fluglehrer sind, durchgeführt. Dadurch haben Sie schon während Ihrer Ausbildung ein direktes Feedback der Airline und Sie können sich gezielt in den einzelnen Ausbildungsphasen verbessern.


Teil 2:
Sobald Ihre Ausbildung zu ca. 75% erfolgreich verlaufen ist, werden Sie an der Firmenqualifikation der Contact Air teilnehmen. Diese besteht aus verschiedenen Rollenspielen und einem Interview.


Teil 3:
Nach bestandener ATPL-Theorieprüfung und erfolgreich bestandener FQ durchlaufen Sie ein ca. zweiwöchiges Praktikum "Pilot in Practice"direkt in der Airline und Sie lernen dabei den Flugbetrieb kennen. Folgende Themen sind dabei vorgesehen:

- Mitarbeit im OPS-Büro bei der Planung und Durchführung von Flügen
- Mithilfe bei der Abfertigung der Contact Air Flugzeuge direkt am Flughafen
- Teilnahme an Cockpitflügen
- Teilnahme an Erste-Hilfe-Lehrgängen mit den anderen Piloten und Flugbegleitern der Contact Air.
- Praktikum in der Contact Air Werft am Flughafen Saarbrücken. Hier haben Sie den direkten Zugriff zu Ihrem späteren „Arbeitsgerät“.
- Einblick in die Schulungsmaßnahmen zum Type-Rating durch die CBT-Programme und den Procedure Trainer.


Teil 4:
Nach bestandenem ATPL-Checkflug werden Sie bei Bedarf direkt von Contact Air ohne weitere Screenings übernommen. Sie machen dann das MCC direkt mit dem Type-Rating der Fokker 100 zusammen im Flugbetrieb. Sollte Contact Air derzeit keinen Bedarf haben, so werden Sie auf die Warteliste gesetzt. Teilweise werden Sie dann aber auch bei den entsprechenden Kenntnissen in verschiedenen Projekten eingesetzt, bis wieder ein Platz im Cockpit frei wird.